滿幫集團最早機構(gòu)投資者， 光速中國韓彥與中國互聯(lián)網(wǎng)又一個超級平臺的成長故事

滿幫集團最早機構(gòu)投資者， 光速中國韓彥與中國互聯(lián)網(wǎng)又一個超級平臺的成長故事

來源：36氪
鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/2Zq7xxO8N6-jVoS0CUei6g

8年時間、7輪融資，光速終于迎來了滿幫集團在美上市。

公司的名稱從運滿滿到滿幫集團，出資的“口袋”從美元一期基金到全球基金，從光速投資滿幫集團的故事里，你能看到一家全球背景、全生命周期的投資機構(gòu)，如何一路陪伴、幫助一家創(chuàng)業(yè)公司從0到1再到100的全過程。

“滿幫成立8年來，專注于通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把物流信息、數(shù)據(jù)、交易搬到網(wǎng)上，從而創(chuàng)造一個更透明、高效、多贏的干線物流線上平臺，為貨主和司機們帶來更多的正向價值。我們期待滿幫能夠不斷創(chuàng)新，持續(xù)推動中國公路物流的變革?！?/font>光速中國創(chuàng)始合伙人韓彥說。

值得一提的是，滿幫的上市成為了光速過去兩年來繼小鵬汽車(NYSE:XPEV)后收獲的又一家百億美金級平臺型公司，也是光速中國又一家從第一輪融資開始一路支持，上市后市值達到百億美金以上的企業(yè)。

值滿幫集團上市之際，作為其最早的機構(gòu)投資者、公司從誕生到成長的重要參與者之一，韓彥向36氪講述了最初投資，一路持續(xù)陪伴的獨家故事，并從投資人的視角分享了他對滿幫集團董事長兼CEO張暉的印象。在這個發(fā)現(xiàn)夢想、陪伴夢想、成就夢想的8年故事里，你能窺見中國互聯(lián)網(wǎng)時代又一個超級平臺真實的成長故事，也能看到一個在行業(yè)極度變化之中，始終樂觀、始終熱愛的VC投資人。

——以下口述根據(jù)韓彥專訪整理：

2013年，我站在上海普陀區(qū)西北郊的貨運集散地門口，作為一個土生土長的上海人，見到了一個完全陌生的上海——進門前要收門票，進去后像一個菜場，里面擺著無數(shù)個非常小的桌子，每個桌上有一塊黑板，上面用粉筆密密麻麻地寫著運輸貨物的內(nèi)容、運費等信息。

那是我第一時間知道張暉和王剛有了運滿滿的初步想法之后，想去看看中國干線物流的市場究竟怎么樣、有多大。眼前的景象讓我的第一反應(yīng)是，這也太原始、落后了，甚至有點恐怖。但很快，這種恐怖就變成了興奮。我的直覺告訴我，全國有多少個節(jié)點城市，如果都有這番場景，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺去改造，光是門票、運費、信息費疊加都是很大的數(shù)字。換句話說，在這個如此陌生的上海，我看到了運滿滿未來極高的天花板。

對于看多了TMT項目，大多還沉浸在消費互聯(lián)網(wǎng)里的美元基金來說，盡管市場足夠大，但要投資物流貨運這個重模式的行業(yè)，不是一個容易的決定。從投資人經(jīng)常會說的“人事匹配”角度來看，事足夠性感，但做這件事的創(chuàng)始人也非常重要。

那之后不久，我經(jīng)王剛的介紹在南京運滿滿的辦公室與張暉見面。那時，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者大多集中在北京、上海。入行五年，我從來沒有因為要看項目而去南京出差，那是第一次。運滿滿的辦公室不大，當時張暉雖然不是典型的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，但談吐很接地氣。

當時他給我印象最深的，還是他在阿里中供鐵軍的經(jīng)歷：BD（業(yè)務(wù)拓展）能力極強，一開始他負責阿里針對賣家的誠信通，一個月就搞定40多家小工廠，一年的業(yè)務(wù)拓展量超出任務(wù)的3倍多；僅僅6年，就從普通員工做到廣東大區(qū)的總經(jīng)理，是阿里系非常年輕的高管。

作為阿里體系中BD能力最強者之一，張暉來做運滿滿這件事是非常契合的。其實，當時也有一些互聯(lián)網(wǎng)的物流平臺，大家的任務(wù)都是要讓貨運司機用上自己的App。為了盡快提升業(yè)務(wù)量，運滿滿的地推可以做到直接在服務(wù)站的廁所門口或是加油站門口蹲點。運滿滿成立后，數(shù)據(jù)爬升得非常快。阿里中供鐵軍BD的狠勁、堅決和超高執(zhí)行力體現(xiàn)無疑。

作為CEO，除了有非常重要的BD能力，行業(yè)前瞻性、領(lǐng)導能力也很關(guān)鍵。張暉在這一點上給過我一個非常大的驚喜。

每年光速中國都會舉行投資人年度會議，每次都會邀請我們一些被投公司的CEO代表做現(xiàn)場分享。投資運滿滿后不久，我邀請張暉來參加了我們的年會。演講前他把PPT給我，居然只有8頁，內(nèi)容非常簡單。我想：這下完了，肯定效果不好。

出乎意料的是，那場年會結(jié)束后，我們許多美元LP都圍著張暉和他交流。他的現(xiàn)場分享用非常清晰的語言前瞻性地講述了中國干線物流市場的規(guī)模、前景，以及運滿滿的發(fā)展方向。那次我更深刻感受到，張暉是一個那么有領(lǐng)導力、視野和學習能力的創(chuàng)始人。

從2014年第一筆機構(gòu)融資開始，光速陪伴運滿滿到滿幫集團走過8年?，F(xiàn)在回過頭來看，其實能投到這樣一個有如此高天花板的平臺級好公司，還是和我此前的一段經(jīng)歷有關(guān)。

一、一個陌生來電引發(fā)的夢想

“你好，韓彥，我是阿里的王剛，你能不能來一下杭州？”

2012年的一天，我在上海家中接到了一通陌生來電。電話那頭的王剛，就是之后那個天使投資了滴滴、滿幫的王剛。

接到王剛電話后不久，我去了杭州。當時他還沒有從阿里離開，和他的第一次見面在杭州的一個茶館里。從一大早8點我們一直聊到中午12點。王剛告訴我，他有五個夢想，其中就有滴滴和滿幫的雛形——前者把全中國的出租車連起來，后者把全中國的貨車連起來。

就這樣，我參與到了那個“把全中國的貨車連起來”的夢想中?，F(xiàn)在看來，能夠參與到這樣一個超大市場規(guī)模的平臺創(chuàng)業(yè)中，并陪伴公司一路成長，是光速中國的幸運，也是我的幸運。

這些年，張暉做了非常多正確的決定，比如他在貨車匹配、交易閉環(huán)這件事上的專注。站在滿幫上市的節(jié)點上，我想談?wù)勊龅米顚Φ牧硪患拢喊荨?/font>

運滿滿成立后的一段時間內(nèi)，我和張暉最常聊的話題就是如何跳出自己的舒適圈，去迎接和自己不一樣的人。每次和他聊天，差不多能有一半以上的時間去探討自己心靈的成長。這也是我認為早期投資者對CEO來說非常重要的作用，幫助CEO成長得更強大。

張暉在這一點上給我印象非常深。從安于舒適區(qū)，到走出去，擁抱不同背景的員工，再到合并時擁抱自己的對手。對于任何一個創(chuàng)業(yè)者來說，這都是一個極其不容易的成長過程。作為早期投資人，這是我非常關(guān)注并愿意為之花時間的一點。

二、在變化中尋找下一個“超級機會”

前幾天，我給王剛發(fā)了一個消息，恭喜他當年的幾個夢想中，終于要迎來第一個果實。其實，對我自己也一樣，這也是我的第一個，完整從一個最初小小的夢想一路陪伴到上市的公司。

從整個行業(yè)的角度來看，像滿幫這樣體量規(guī)模的平臺機會一定會越來越少。投資行業(yè)一直在變，作為投資人，挑戰(zhàn)永遠都是如何在變化中找到下一個超級機會。我們的一個做法是，在看好的產(chǎn)業(yè)扎得更深，投入更多的資源到想要深耕的領(lǐng)域之中，比如物流、新能源等等。

投資人如果帶著“復制成功”的心態(tài)，是永遠找不到下一個超級機會的。因為下一個大事出現(xiàn)的初期一定是渺小的、非共識的，甚至被人嘲笑的。任何事物的發(fā)展都是一個螺旋式上升的過程，市場變了、行業(yè)變了都不重要，愿意一次次離開舒適區(qū)，去相信未來，與最年輕的世界、最創(chuàng)新的人在一起，創(chuàng)造真正的價值，這才是VC最迷人的地方。

相關(guān)閱讀：

1、滿幫搶跑“貨運數(shù)字化第一股”，千億貨運市場混戰(zhàn)加劇

2、投資人王剛到CEO王剛

3、滿幫集團上市：關(guān)于選擇和忍耐

4、滿幫集團成功上市：最大數(shù)字貨運平臺的穩(wěn)與狠

5、滿幫張暉：未來都是自己想象和創(chuàng)造出來的