涉嫌逃稅 日產(chǎn)汽車前總裁跨國受審

近日，黎巴嫩司法部官員表示，一支法國調(diào)查小組將抵達(dá)貝魯特，參與對前雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩的審訊。黎巴嫩方面表示已收到國際刑警組織針對戈恩發(fā)出的“紅色通緝令”，其被指控在擔(dān)任雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟首席執(zhí)行官的最后三年里可能存在逃稅行為。

從2018年因被指控逃稅在日本被捕、2020年逃離日本東京港區(qū)的住宅，到近日發(fā)聲證實(shí)自己已在黎巴嫩，戈恩跨國逃亡的背后，涌動著金錢和國家博弈的暗流。

“鐵腕”總裁：制造業(yè)的“成本殺手”

擔(dān)任雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟的首席執(zhí)行官，戈恩被視為業(yè)內(nèi)最具傳奇色彩的高管之一。出生于巴西，6歲時移居黎巴嫩，年輕時在法國攻讀博士學(xué)位，同時擁有上述三國國籍，這似乎也為戈恩出事之后的逃亡路線埋下了伏筆。1996年。戈恩受邀加入雷諾車輛制造公司，擔(dān)任執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)采購、研發(fā)、工程和制造業(yè)務(wù)。1999年，在日產(chǎn)公司瀕臨破產(chǎn)之際，雷諾按照每股400日元（1美元約合105.55日元）的價格，以52億美元完成對日產(chǎn)的收購交易。自此，戈恩進(jìn)入日產(chǎn)董事會，并擔(dān)任首席執(zhí)行官。

初到日產(chǎn)，戈恩便拿出“科學(xué)家的精神”，親自考察了日產(chǎn)在全球各地的分支機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)中心與制造工廠，和形形色色的日產(chǎn)員工與供應(yīng)商交談。這位被稱為“成本殺手”的決策者以強(qiáng)勢的作風(fēng)在日產(chǎn)推行了一系列雷霆措施，包括將1300家零部件供應(yīng)商減少到600家，3年內(nèi)裁員2.1萬人，關(guān)閉5家工廠，賣掉所有與汽車生產(chǎn)無關(guān)的產(chǎn)業(yè)等。面對日本“傳統(tǒng)主義派”的質(zhì)疑和控訴，他說：“如果我失敗了，我不過是成為一個哲學(xué)家。但如果我成功了，這將是本世紀(jì)汽車行業(yè)最大的成功之一。”

拯救日產(chǎn)：兩年內(nèi)起死回生

在對日產(chǎn)汽車有一個明確清晰的了解之后，戈恩使出了“殺手锏”。不同于日本“和風(fēng)細(xì)雨”式改革的商業(yè)傳統(tǒng)，戈恩大刀闊斧的動作使日產(chǎn)汽車員工和供貨廠家們苦不堪言。銳意改革的直接成果是日產(chǎn)的生產(chǎn)能力利用率從51%上升到了74%，只用不到兩年時間，戈恩讓連續(xù)七年虧損的日產(chǎn)依靠日本人自己的力量扭虧為盈。

在2001財(cái)政年度，日產(chǎn)綜合營業(yè)利潤達(dá)到39.2億美元。2016年5月，日產(chǎn)汽車收購了日本三菱汽車34%的股份，成為后者的最大單一股東。雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟由此誕生。彼時，“戈恩王國”的輕型車總銷量達(dá)到1061萬輛，成為排名全球第二的輕型汽車制造商，超越了豐田汽車，僅次于德國大眾集團(tuán)。

由生死難料到再創(chuàng)輝煌，戈恩把日產(chǎn)汽車?yán)隽司揞~虧損的境地，造就了日產(chǎn)在汽車行業(yè)的重生“神話”。

大國博弈：合并背后的暗戰(zhàn)

實(shí)際上，雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟自從1999年誕生以來就一直存在爭議。當(dāng)時雷諾控制了市值50億美元、規(guī)模更大但陷入危機(jī)的日產(chǎn)。在戈恩的打造之下，雖然日產(chǎn)比雷諾擁有更大的銷售額和利潤，但雷諾已擁有了日產(chǎn)43.4%的股份，且擁有表決權(quán)，日產(chǎn)僅擁有雷諾15%的股權(quán)，且無投票權(quán)。擁有雷諾15%投票權(quán)股份的法國政府，對兩家公司都有重大影響力。

雷諾控制著日產(chǎn)，而日產(chǎn)的市值卻是雷諾的三倍，雙方關(guān)系極度不平衡，以至于有日媒指出，該聯(lián)盟是一個“不平衡的怪物”。這種不平等關(guān)系讓日產(chǎn)高管認(rèn)為，日產(chǎn)將公司利潤白送給了法國政府，必須通過加大對雷諾的股權(quán)控制來扭轉(zhuǎn)不平等關(guān)系。此舉遭到法國政府反對，作為雷諾的大股東，法方一直希望推進(jìn)雷諾與日產(chǎn)合并，以進(jìn)一步鞏固對日產(chǎn)—雷諾—三菱聯(lián)盟的控制權(quán)。

2018年初，作為雷諾公司最大股東的法國政府與戈恩達(dá)成對賭協(xié)議，法國政府支持戈恩連任雷諾公司的首席執(zhí)行官，作為交換條件，戈恩要促成雷諾、日產(chǎn)的合并。同年4月，戈恩宣布計(jì)劃調(diào)整日產(chǎn)與雷諾的資本關(guān)系，全面整合兩家公司的業(yè)務(wù)，為合并做準(zhǔn)備。

此舉引發(fā)日產(chǎn)高管反擊，甚至使得日本政府介入，這場曠日持久的拉鋸戰(zhàn)自此由產(chǎn)業(yè)層面上升至國家層面，反對戈恩的合并計(jì)劃在日產(chǎn)內(nèi)部被上升到“保衛(wèi)日本汽車業(yè)”的高度。2018年11月，戈恩在東京機(jī)場被日本檢方逮捕，罪名為涉嫌少報(bào)薪酬逃稅、挪用公司資產(chǎn)等。據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，其逃稅額達(dá)數(shù)億，違反了日本《金融商品交易法》中關(guān)于證券交易及相關(guān)產(chǎn)品監(jiān)管的規(guī)定。

涉嫌逃稅：戈恩日產(chǎn)各執(zhí)一詞

一夜之間，風(fēng)平浪靜的日本汽車界變了天。事發(fā)后，日產(chǎn)CEO西川廣人在總部召開記者發(fā)布會列舉了戈恩的三大罪狀。一是在東京證券交易所上報(bào)的報(bào)酬數(shù)額低于實(shí)際數(shù)額，涉嫌逃稅數(shù)億日元；二是挪用公款用于私人投資；三是搞個人專制獨(dú)裁，將日產(chǎn)汽車公司建為“戈恩王國”，否定并抹殺日產(chǎn)的傳統(tǒng)與尊嚴(yán)。

這些指控，讓戈恩面臨最高15年的監(jiān)禁。但自2018年被捕以來，戈恩一直態(tài)度強(qiáng)硬。他否認(rèn)自己有不當(dāng)行為，并在2020年保釋候?qū)徠陂g逃離日本，滯留黎巴嫩。他表示，這些指控是心懷不滿的日產(chǎn)高管所實(shí)施的陰謀，并稱日本當(dāng)局以不人道的方式對待他。戈恩稱，對他的所有指控均不成立，日產(chǎn)支出的款項(xiàng)均出于合法的商業(yè)目的，而不是他的個人利益。

法國財(cái)政部部長勒梅爾拒絕對戈恩的稅務(wù)調(diào)查做出證實(shí)。勒梅爾說，雖然他可以通過渠道了解到這些調(diào)查信息，但他不會干預(yù)。同時他表示：“無論他是在逃亡，還是在法國，戈恩都是法國公民，將被當(dāng)作法國公民對待。”

如今，對日本政府而言，沒有戈恩的強(qiáng)勢整合和掌控，日產(chǎn)的前途又可能出現(xiàn)變數(shù)。對于法國政府而言，修復(fù)雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟的關(guān)系遠(yuǎn)比解救戈恩重要得多。正如路透社在報(bào)道中所說的那樣：“如果說法國現(xiàn)在不需要什么的話，那就是自由的卡洛斯·戈恩?！?/font>

作者：姜赫

來源：中國稅務(wù)報(bào)