節(jié)能與新能源汽車技術路線圖1.0：實現(xiàn)“中國制造2025”中的汽車強國目標

干貨！節(jié)能與新能源汽車技術路線圖發(fā)布

來源：鳳凰汽車
日期：2016年10月26日
原文鏈接：https://www.d1ev.com/news/jishu/46478

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2016年是汽車產業(yè)轉型升級的關鍵性一年，也是“中國制造2025”的起始之年。面對汽車產業(yè)發(fā)展面臨的系列問題，2016中國汽車工程學會年會暨展覽會(2016 SAECCE)于2016年10月26-28日在上海舉辦，對熱點話題進行探討。本屆年會上，清華大學教授歐陽明高發(fā)布了備受關注的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖。

節(jié)能與新能源汽車技術路線圖發(fā)布

節(jié)能與新能源汽車總體技術路線圖總體框架是“1+7”，一個總報告，再加7個份報告，分別是節(jié)能汽車、純電動和混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車制造、動力電池、輕量化的技術路線圖。

本項目旨在提出實現(xiàn)“中國制造2025”中的汽車強國目標的具體路徑和措施；識別未來15年汽車產業(yè)技術發(fā)展方向、關鍵技術及其優(yōu)先程度；研究提出政府和產業(yè)界聯(lián)合推動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的框架，促進新技術研發(fā)和應用；編制汽車行業(yè)細分領域的技術路線圖，引導創(chuàng)新資源的優(yōu)化配置，為相關企業(yè)開展技術活動提供指引。

技術路線圖開展的工作第一個方面是對國內外汽車技術發(fā)展進行分析。目前世界汽車技術朝著低碳化、信息化、智能化發(fā)展，總體來看我國汽車產業(yè)規(guī)模已經連續(xù)七年世界第一，整體技術水平顯著提升。近三年是自主品牌汽車轉型升級轉型的時期，無論是行業(yè)內還是行業(yè)外，對中國汽車自主品牌的評價已經開始發(fā)生顯著的變化，同時在關鍵技術領域也取得了重大的進展。但是跟先進國家相比，由于我國起步晚、基礎弱，目前還是大而不強，總體上來講差距體現(xiàn)在技術研發(fā)的能力雖然進步很快，但是跟先進國家比還是有差距。技術創(chuàng)新體系初步完善，但是還沒完善。

在此基礎上進一步凝練出了7個方面，分領域的發(fā)展目標、技術路線和發(fā)展重點。首先對于產業(yè)規(guī)模的預測，2020年3000萬輛，2025年3500輛，2035年3800萬。節(jié)能汽車轎車油耗2025年4升，2030年4.2升，新能源汽車銷量超過總銷量2020年7%，2025年15%，2030年超過40%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛，部分自動駕駛車輛市場占有率在2025年達到50%，大部分是輔助駕駛。在2025年輔助駕駛，部分自主駕駛基于穩(wěn)定，高度自動駕駛車輛的占有率到10%—20%。在2030年我們將會使完全自動駕駛的車輛實現(xiàn)產業(yè)化，市場占有率達到接近10%。

在整個產業(yè)能耗，單位GDP能耗水平要比現(xiàn)在下降20%(2020年)，2025年下降25%，2030年下降30%。以下為具體的技術路線圖思路、發(fā)展目標、技術路徑及發(fā)展重點。

一、關于節(jié)能汽車

二、純電動車插電式混合動力汽車

三、燃料電池汽車

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車

五、動力電池技術

六、輕量化技術

七、汽車制造技術

最后，歐陽明高表示，“我們希望能成立國家制造強國，再建設領導小組，希望組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，這都是我們的重點目標。最后本技術路線圖實施的效果，就是最前面講到的碳排放，實現(xiàn)這些技術之后我們實施的效果會在2020年開始顯現(xiàn)，碳排放持續(xù)上升，如果有電網(wǎng)的配合我們會繼續(xù)大幅度的下降。”