一線影像｜他們的“狂”，讓天塹變通途?

位于江蘇的常泰長(zhǎng)江大橋，是世界上在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋，集高速公路、城際鐵路與普通公路“三位一體”。該橋連接常州與泰興兩市，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的“世紀(jì)工程”。
2月1日，農(nóng)歷臘月廿二。當(dāng)忙碌了一年的人們乘坐各種交通工具駛向家的方向時(shí)，常泰長(zhǎng)江大橋的工地上卻是機(jī)器轟鳴。
江面之上，連日的陰雨天氣讓人們的體感溫度比地面還要低五六攝氏度。伴隨著陰沉的天氣，350米高的主塔有100多米掩蓋在霧氣里。寒風(fēng)呼嘯，工人們只能裹著厚實(shí)的冬裝在橋面上作業(yè)，行動(dòng)也變得比往常遲緩。而過(guò)幾天這里還將迎來(lái)新一輪降溫天氣。

1月30日，在建常泰長(zhǎng)江大橋高速公路面上，工人在進(jìn)行斜拉索錨頭安裝。

2月1日，6號(hào)墩架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張華在主航道橋鋼梁腳手平臺(tái)上掛設(shè)安全網(wǎng)。

1月27日，工人在大橋高速公路面上解除架橋機(jī)后錨固裝置。

1月27日傍晚，工人在大橋高速公路面運(yùn)輸爬梯。

2月1日晚，測(cè)量人員在大橋鐵路面進(jìn)行夜間測(cè)量。因夜間溫度低，大橋鋼梁伸縮變形小，工人一般在晚上10點(diǎn)至凌晨2點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。

1月31日，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、A4標(biāo)架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蔣華在介紹他剛發(fā)明改造的清膠小工具。
  魯寶軍是要爬上主塔最高點(diǎn)的工人，作為電工的他需要在塔尖進(jìn)行電路鋪設(shè)、監(jiān)控檢修等工作，每上下一趟要一個(gè)小時(shí)左右?！半m然有防護(hù)，站在邊緣有時(shí)還是有點(diǎn)手腳發(fā)軟，這兩天爬上去根本看不到地面?！濒攲氒娬f(shuō)，在300多米的高空獨(dú)自作業(yè)是對(duì)心理和生理的雙重挑戰(zhàn)。

1月30日，橋梁工人在工地就地吃午飯。

1月30日，大橋高速公路面，工人在架橋機(jī)上作業(yè)。

1月30日，工人在6號(hào)主墩亮化景觀平臺(tái)安裝模板。


1月29日傍晚，騎車下班的工人們。

1月29日傍晚，項(xiàng)目工地旁的工人宿舍區(qū)。
  “小時(shí)候只有農(nóng)忙時(shí)才能見(jiàn)到父親，一年見(jiàn)面加起來(lái)沒(méi)有一個(gè)月，真的不理解他?！睆埲A是6號(hào)墩架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，也是一名“橋二代”。從質(zhì)疑父親、理解父親到感同身受??張華坦言，孩子出生后，他也曾有一段時(shí)間因兩地分居和家人有過(guò)矛盾?！拔疫@個(gè)人比較執(zhí)著，對(duì)工地工友也有感情，從農(nóng)村出來(lái)好多東西沒(méi)見(jiàn)過(guò)，是跟著一座座大橋長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)?！?br />
1月27日傍晚，從橋面乘坐電梯下班的工人。

1月27日，常泰長(zhǎng)江大橋。

1月28日，工人在大橋高速公路面上搬運(yùn)纜索牽引繩。

1月29日，附近的居民開著電動(dòng)三輪來(lái)工人宿舍區(qū)賣東西。

1月29日傍晚，工人宿舍區(qū)正在吃飯的工人。

1月29日傍晚，工人在食堂打上晚飯返回宿舍，小狗們一路追隨。
  社交媒體上有一位“大橋哥”，他發(fā)布了900多條常泰長(zhǎng)江大橋的視頻，收獲了近18萬(wàn)點(diǎn)贊。而他的真實(shí)身份是中鐵大橋局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理湯忠國(guó)。

  湯忠國(guó)從2017年開始接觸這個(gè)項(xiàng)目。說(shuō)起項(xiàng)目逐個(gè)擊破的技術(shù)關(guān)卡、痛點(diǎn)難點(diǎn)，湯忠國(guó)侃侃而談，“建造這個(gè)橋一定要克服復(fù)雜黏土帶來(lái)的施工難題，我們這一代人應(yīng)該把這個(gè)問(wèn)題解決掉?！背Ｌ╅L(zhǎng)江大橋主航道橋的沉井面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)，總高72米。要讓這個(gè)“巨無(wú)霸”精準(zhǔn)嵌進(jìn)河床以下幾十米，就需要向下不斷取土。但沉井下方有50%都屬于粉質(zhì)黏土層，這種硬塑黏土黏度很高，在水下就像橡皮泥，一旦把鉆頭給糊住就很難把土吸出來(lái)。最終，項(xiàng)目部研發(fā)了適用于粉質(zhì)黏土層的液壓雙絞頭吸泥機(jī)、履帶式絞吸機(jī)器人、龍門式絞吸機(jī)器人等，大幅提高取土效率，并創(chuàng)造了粉質(zhì)黏土層大型沉井下沉最快紀(jì)錄。


1月29日，正在鋼梁上作業(yè)的工人。

1月29日，常泰長(zhǎng)江大橋下層鋼梁面。

1月28日傍晚，常泰長(zhǎng)江大橋下層鋼梁面上，工人們正在作業(yè)。
  從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，“世紀(jì)工程”背后是裝備、材料、工藝、工法的全方位革新，也是一線建設(shè)者不畏艱辛，敢啃“硬骨頭”的決心。
為祖國(guó)的大江大河架設(shè)飛虹，是屬于筑橋人的夢(mèng)。常泰長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)在2024年底竣工。2025年，他們又將奔赴下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，開啟新的征程。

1月28日，工人在6號(hào)主墩指揮裝吊。

1月31日，大橋高速公路面在小雨中作業(yè)的工人。

1月31日，中鐵大橋局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部BIM（建筑信息模型）中心。

1月30日，常泰長(zhǎng)江大橋觀景平臺(tái)上，專門前來(lái)觀看建橋場(chǎng)面的一家人。

1月29日晚，常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)主塔。

1月31日，一位工人在水上員工之家旁打電話，遠(yuǎn)處船上的是將在春節(jié)后待架的大節(jié)段鋼梁。

1月27日，工人在大橋高速公路面上進(jìn)行圍欄加固。

1月28日傍晚，夕陽(yáng)下的常泰長(zhǎng)江大橋。

蹲點(diǎn)手記
飛虹連心
“什么時(shí)候能通車？”“火車為什么不走中間？”“這個(gè)連接處為什么不平整？”“大橋哥”評(píng)論區(qū)里的這些不解和疑惑，也是當(dāng)?shù)匕傩諏?duì)常泰長(zhǎng)江大橋的關(guān)心和期待。在采訪的幾天里，每次經(jīng)過(guò)觀景平臺(tái)時(shí)，都能看到有人特意驅(qū)車前來(lái)觀看建設(shè)中的大橋。項(xiàng)目部的人告訴我，這個(gè)觀景平臺(tái)造小了，百姓們太熱情了。一座橋就像一道彩虹，連接著兩岸的經(jīng)濟(jì)生活，也連接著百姓和橋梁人的心。
一座大橋的建成要好幾年，項(xiàng)目工地就成了這些橋梁人的第二個(gè)家。他們和同事、工友待在一起的時(shí)間遠(yuǎn)比和家人多，聚少離多也成了他們的生活常態(tài)。“好多人群體生活過(guò)慣了，有時(shí)候回家反而和家里人的生活習(xí)慣融不到一起了?！币晃还び颜f(shuō)。
逢山開路，遇水架橋，他們?cè)诟呖张c深淵間作業(yè)，在懸崖與峭壁間構(gòu)筑，只為將“天塹變通途”。他們用智慧和汗水詮釋著對(duì)職業(yè)的熱愛(ài)和執(zhí)著。
“建好一座橋 造福一方百姓”，這是掛在常泰長(zhǎng)江大橋下層鋼梁面工地上的一句標(biāo)語(yǔ)。當(dāng)我們享受著橋梁帶來(lái)的便利時(shí)，這些橋梁人可能早已收起行囊奔赴下一個(gè)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。而這句話也是橋梁人無(wú)論走到哪兒都要肩負(fù)的責(zé)任，也是他們不變的承諾。（攝影 劉金夢(mèng) 編輯 王偉偉）

《工人日?qǐng)?bào)》2月3日 4版
來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)（工家視界微信公眾號(hào)）
編校：呂冰心、張迎軍
編審：鄭莉、曲欣悅