中國(guó)春運(yùn)70年，震撼影像檔案來(lái)了！

▲2024年1月26日5時(shí)34分，北京西站站臺(tái)上，乘坐開往河北邯鄲G6701列車的小女孩向窗外揮手。該趟列車是北京鐵路局今年春運(yùn)的首趟列車。工人日?qǐng)?bào)記者 蔚可任 攝


今天，2024年春運(yùn)正式拉開帷幕。

  據(jù)交通運(yùn)輸部消息，今年春運(yùn)期間全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次，創(chuàng)歷史新高。

  “春運(yùn)”二字首次出現(xiàn)在媒體上是1954年。坐上綠皮車，慢慢顛回家，是春運(yùn)最初的模樣，當(dāng)時(shí)的春運(yùn)客流量約2000萬(wàn)人次。

  如今70年過(guò)去，驀然回首，滄桑巨變。

  本期我們翻開工人日?qǐng)?bào)影像檔案，以時(shí)間為脈絡(luò)，回顧那些年我們走過(guò)的春運(yùn)路。

▲1953年1月，山西太原站。列車出站時(shí)，太原站的女運(yùn)轉(zhuǎn)車車長(zhǎng)李寶林（左二）查看車站情形。工人日?qǐng)?bào)記者 趙本甲 攝（這是工人日?qǐng)?bào)最早和春運(yùn)相關(guān)的照片，那個(gè)時(shí)候“春運(yùn)”的概念尚未成型）


▲1958年，北京。鐵路員工們?yōu)槌丝吞峁└鞣N方便。旅客們的行李包裹可以給送到家。工人日?qǐng)?bào)記者 杜治 攝


▲1963年1月，武漢鐵路局客運(yùn)段，女車長(zhǎng)駱琴明和乘務(wù)組的工作人員在研究工作，處理旅客的意見。工人日?qǐng)?bào)記者 吳洛夫 攝


▲1965年2月，北京站的工作人員在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，為旅客服務(wù)。工人日?qǐng)?bào)記者 蔡壯田 攝


▲1979年1月，北京豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，“毛澤東號(hào)”司機(jī)班工人發(fā)車前討論安全運(yùn)行措施。工人日?qǐng)?bào)記者 蔡壯田 攝


▲1980年2月，東方紅十三號(hào)客輪服務(wù)員抽出時(shí)間為旅客照相，很受旅客歡迎。工人日?qǐng)?bào)記者 王光祿 攝

1979年，春運(yùn)歷史性首次突破1億人次。民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流開始在春運(yùn)匯聚。

  1980年12月18日，新華社電訊稿第一次用了“春運(yùn)”的字樣，指大規(guī)模的春節(jié)客運(yùn)。

  隨著改革開放的步伐，遷徙的人口迅速增加，春運(yùn)路越來(lái)越難。

▲1987年12月廣州火車站因農(nóng)民工激增而使大量旅客滯留。工人日?qǐng)?bào)記者 于文國(guó) 攝


▲1987年春運(yùn)，北京，等車的返鄉(xiāng)農(nóng)民工。 工人日?qǐng)?bào)記者 許之豐 攝


▲1993年春運(yùn)，全國(guó)農(nóng)民工輸出地四大源頭之一的阜陽(yáng)，大年初三就有大量打工者準(zhǔn)備乘火車外出打工。工人日?qǐng)?bào)記者 于文國(guó) 攝

在春運(yùn)大潮中，火車承載著我們太多的渴望。

  不少春運(yùn)記憶定格在了我們腦海中，悶罐車、票販子、行李箱 、徹夜等候的搶票隊(duì)伍、超載的車輛、人頭攢動(dòng)的火車站、搖晃的車廂……

  在90年代的“民工潮”中，這種渴望最深。

▲1993年春節(jié)后，在安徽阜陽(yáng)火車站，大量農(nóng)民工乘坐火車外出打工。工人日?qǐng)?bào)記者 于文國(guó) 攝


▲阜陽(yáng)火車站外，工作人員維持秩序。工人日?qǐng)?bào)記者 于文國(guó) 攝


▲超載的車廂。工人日?qǐng)?bào)記者 于文國(guó) 攝


▲在悶罐車前排隊(duì)的乘客。工人日?qǐng)?bào)記者 于文國(guó) 攝


▲上世紀(jì)90年代中期的“民工潮”巔峰期，春運(yùn)期間開行悶罐車，一般根據(jù)鐵路調(diào)度插空行駛。工人日?qǐng)?bào)記者 于文國(guó) 攝


▲2000年春運(yùn)，已經(jīng)擠不上車的乘客央求工作人員別趕他走。工人日?qǐng)?bào)記者 楊登峰 攝


▲2000年春運(yùn)，一位執(zhí)勤戰(zhàn)士奮力維護(hù)秩序。工人日?qǐng)?bào)記者 楊登峰 攝

數(shù)十年間，鐵路的發(fā)展成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影。從以前的悶罐車、綠皮車，到現(xiàn)在的動(dòng)車、高鐵，我們的返鄉(xiāng)之路越來(lái)越舒適、溫馨。

▲2007年春運(yùn)，在京農(nóng)民工乘坐專列回家。工人日?qǐng)?bào)記者 許之豐 攝


▲2008年1月23日，北京西站，臨時(shí)售票亭前排隊(duì)買票的旅客。當(dāng)天，2008年春運(yùn)正式拉開帷幕。工人日?qǐng)?bào)記者 楊登峰 攝


▲2009年春運(yùn)，西安，工會(huì)助農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)。工人日?qǐng)?bào)記者 楊登峰 攝


▲2011年春運(yùn)，北京西站，臨時(shí)售票窗外買票的旅客。工人日?qǐng)?bào)記者 楊登峰 攝


▲2013年，高鐵不僅改變了人們的出行方式，也改變著我們的生活。工人日?qǐng)?bào)記者 楊登峰 攝


▲2017年1月10日，北京西站檢票口，來(lái)自安徽省馬鞍山市的賈宏俊扛著一張全家福經(jīng)過(guò)檢票口。工人日?qǐng)?bào)記者 王偉偉 攝


▲2017年1月13日上午8時(shí)30分，北京西站始發(fā)的G183次列車即將發(fā)出，列車提前半小時(shí)就開始擺放花束，迎接第一批春運(yùn)乘客。工人日?qǐng)?bào)記者 吳凡 攝


▲2018年1月31日下午，在高鐵無(wú)錫火車東站候車室，一名乘客小心翼翼地吹干剛剛免費(fèi)領(lǐng)到的“福”字，準(zhǔn)備乘高鐵回老家。當(dāng)日，該站開展義務(wù)寫春聯(lián)、音樂(lè)秀、互動(dòng)游戲等活動(dòng)，迎接2018年春運(yùn)到來(lái)。工人日?qǐng)?bào)記者 楊登峰 攝


▲2019年1月21日凌晨，在北京地區(qū)首趟增開的普速列車K4051次列車上，李啟祥在車廂送女兒和父母親回山東老家過(guò)年。當(dāng)日，2019春運(yùn)大幕開啟。工人日?qǐng)?bào)記者 王偉偉 攝


▲2019年1月21日，春運(yùn)首日，無(wú)錫火車站工作人員為旅客講解如何快速自動(dòng)檢票進(jìn)站。工人日?qǐng)?bào)記者 楊登峰 攝


▲2020年1月10日凌晨，由北京開往南通的K4051次列車上，兩名旅客正在休息。該趟普速列車是北京鐵路局春運(yùn)首趟加開列車。工人日?qǐng)?bào)記者 王偉偉 攝


▲2020年2月11日，北京站素萍服務(wù)組的工作人員李楠牽著兩名視障旅客前往地鐵口。工人日?qǐng)?bào)記者 吳凡 攝


▲2021年1月28日，2021年春運(yùn)大幕開啟。北京站內(nèi)，一名“全副武裝”的乘客在凌晨踏上回家的旅途。受疫情影響，各地市號(hào)召市民“就地過(guò)年”，春運(yùn)客流量明顯減少。工人日?qǐng)?bào)記者 王偉偉 攝


▲2022年1月17日，春運(yùn)大幕開啟。在北京西站，為了保證旅客安全乘車，疫情防控仍是重點(diǎn)。工人日?qǐng)?bào)記者 王偉偉 攝


▲2023年1月7日凌晨，由北京西開往邯鄲東的G6701次列車上，乘客正準(zhǔn)備啟程。該次列車是2023年北京地區(qū)開出的第一趟春運(yùn)列車。工人日?qǐng)?bào)記者 王偉偉 攝


▲2023年1月7日，北京南站，乘客排隊(duì)進(jìn)站。該次列車是2023年北京地區(qū)開出的第一趟春運(yùn)列車。工人日?qǐng)?bào)記者 王偉偉 攝

無(wú)論時(shí)代如何變遷，我們對(duì)過(guò)年回家的渴望從未改變。

  一路平安！
來(lái)源：工家視界
編校：馬晨琦、江光榮
編審：鄭莉、曲欣悅