藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)收官之年！停工限產(chǎn)、鐵路搶食越發(fā)嚴(yán)重，公路貨運影響幾何？

請點擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！


2018年7月，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》發(fā)布，目的在于防治污染，保衛(wèi)藍(lán)天；手段是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整治“散亂污”企業(yè)。

隨后，《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）也相繼發(fā)布，目的是推進(jìn)環(huán)境治理，對貨運系統(tǒng)進(jìn)行一次大規(guī)模調(diào)整；手段是推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”，大幅度提升鐵路和水路運輸，降低公路運輸。

猶記得這兩項計劃實施不久，諸多物流企業(yè)和貨車司機(jī)就適應(yīng)不良，叫苦不迭，生意大受沖擊。

而今年是這兩項行動計劃的收官之年。這也意味著，為了確保任務(wù)目標(biāo)的順利完成、保證這兩項行動計劃的圓滿收官，對物流企業(yè)和司機(jī)生意生產(chǎn)有重要影響的一系列環(huán)保政策肯定會來的更加猛烈。

停工限產(chǎn)，禁止公路運輸，多省市政策已出臺
近日，多省市相繼出臺一系列相關(guān)政策，新一輪戰(zhàn)役已打響。

江蘇出臺補(bǔ)助政策，引導(dǎo)大宗運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”

為推進(jìn)大宗貨物、集裝箱運輸“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”，江蘇省印發(fā)《江蘇省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整補(bǔ)助方案》，通過省級財政補(bǔ)助資金引導(dǎo)，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅戰(zhàn)提供有力支撐。

《方案》明確，補(bǔ)助對象為依法經(jīng)營、信用良好、履行統(tǒng)計義務(wù)、未發(fā)生重大安全和環(huán)保責(zé)任事故的省內(nèi)企業(yè)。具體標(biāo)準(zhǔn)如下圖示：



溫州，大宗物流運輸原則上不得用公路運輸

為打好2020年度藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)攻堅決戰(zhàn)，溫州市根據(jù)相關(guān)要求，制定了相關(guān)工作計劃。

在“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能”任務(wù)中明確，年底前要完成11家建成區(qū)內(nèi)重污染企業(yè)搬遷改造或關(guān)閉退出，對于大宗物流運輸原則上不得采用公路運輸，同時全年淘汰120家企業(yè)落后產(chǎn)能，整治1200家“低散亂”企業(yè)。具體如下圖示。



在“發(fā)展綠色交通，推進(jìn)潔凈運輸”任務(wù)目標(biāo)中表示，要大幅提升鐵路貨運比例，鐵路貨運量、水路貨運量分別比2017年增長21%和18%，實現(xiàn)主要大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”300萬噸、“公轉(zhuǎn)鐵”100萬噸；大力淘汰老舊車輛，加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術(shù)或“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v，完成國三及以下營運柴油貨車淘汰1720輛。




德州，要求鐵路貨運量增長30%

4月下旬，山東德州市印發(fā)《德州市2020年大氣污染防治工作要點》，要求嚴(yán)禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產(chǎn)能；減少公路貨物運輸量，全市鐵路貨運量比2017年增長30%，加快淘汰老舊車輛，推廣清潔能源和新能源車。

河北，要實現(xiàn)2000多萬噸貨物減產(chǎn)

今年，河北省將緊緊圍繞統(tǒng)籌做好疫情防控和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，集中開展“八大攻堅”，確保三年行動計劃各項目標(biāo)任務(wù)圓滿收官。

其中和物流相關(guān)有：確保11底前完成去產(chǎn)能總計2000多萬噸，盡早完成國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車淘汰任務(wù)，以及加快推進(jìn)120家工業(yè)企業(yè)超低排放改造。具體如下圖示。



與此同時，貨車禁行限行排放等政策也席卷而來

如：為治理大氣污染，北京8個區(qū)發(fā)通知對輕型貨車禁行、限行；6月1日，上海三局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于城市車輛、重型燃?xì)廛囕v實施第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的通告，表示7月1日起實施國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，2021年起重型燃?xì)廛噷嵤﹪鵥；陜西全省2020年底前淘汰高排放國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車11萬輛、老舊燃?xì)廛?萬輛；南京市計劃到2020年12月31日前，淘汰21.4萬輛國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車；生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布公告，表示自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)……

總之，全國多地區(qū)都表示要力爭在2020年底基本淘汰國三車。因為國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中有明確提及，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

此外，生態(tài)環(huán)境部還表示，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)會繼續(xù)打下去，升級版的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃在制定之中。

這意味著，你以為的“結(jié)束”，只是“更嚴(yán)”的開始，物流人尤其是卡車司機(jī)的苦日子，結(jié)束無期。


●貨運行業(yè)受到的影響有多大？●
對物流企業(yè)和貨車司機(jī)來說，限工限產(chǎn)，提高鐵路和水路運輸比例，大宗貨物禁止或減少公路運輸，最直接的影響就是原材料或產(chǎn)成品等公路貨運量縮減，訂單減少。

雖然我國提出公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水的初衷是解決大宗貨物運輸?shù)默F(xiàn)狀，優(yōu)化調(diào)整貨運結(jié)構(gòu)，推進(jìn)環(huán)境治理，原則上并不會明顯影響到普貨運輸，但從實際來看，公路貨源正在被鐵路、水路一步步蠶食，物流企業(yè)和貨車司機(jī)生意受到嚴(yán)重影響是血淋淋的現(xiàn)實。生產(chǎn)制造等企業(yè)的“停工潮”也成了部分物流人的“停工潮”，這對公路貨運來說是極大的挑戰(zhàn)。

供求失衡，車多貨少是當(dāng)下公路貨運行業(yè)的基本特征，在此基礎(chǔ)上的貨源減少，無疑雪上加霜，極可能會進(jìn)一步加劇惡性競爭，而這對于“運價”又會是一拳重?fù)簟?br />
一直以來，“超低運價”“運費難以上漲”都是貨車司機(jī)心中難以言說的痛。這和某些平臺不規(guī)范的競價機(jī)制不無關(guān)系。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查顯示，66.93%的司機(jī)受困于一些互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺一味強(qiáng)調(diào)的“低價搶單”。這種司機(jī)報價、貨主決定接受與否的競價模式，將貨主與司機(jī)這兩方的矛盾，轉(zhuǎn)移到了司機(jī)與司機(jī)之間，進(jìn)而引發(fā)了低價競爭。

這種模式之所以能夠生存，其原因就在于運力供給>貨運需求，即運力過剩。另外，物流行業(yè)的傳統(tǒng)癥結(jié)并未得到根本破解，90%以上的個體運輸各自為陣，導(dǎo)致運輸效率不高，加之公路貨運限制又越來越多，現(xiàn)實反映就會更加激烈?？梢灶A(yù)見，如果物流信息化交易模式建設(shè)依舊落后于市場發(fā)展需求，那么低價競爭將會更加激烈。其后果除了拉低運價外，在誠信和服務(wù)質(zhì)量上，還會致使貨運市場出現(xiàn)劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象。

近日，在交通部例行新聞發(fā)布會上，貨運運價降低的問題再次被提。交通部發(fā)言人表示，免收通行費期間，整車運價下跌幅度達(dá)到了10%至30%；恢復(fù)收費后，道路貨運價格雖普遍呈現(xiàn)恢復(fù)性上漲，但運價總體與去年同期相比低5%左右。同時，發(fā)言人表示，交通部下一步將做好道路貨運市場監(jiān)測，合理調(diào)控市場運力，實現(xiàn)供求基本平衡，積極引導(dǎo)市場運價預(yù)期，推動貨主、物流企業(yè)、平臺企業(yè)、貨車司機(jī)之間形成合理利益鏈條，維護(hù)道路貨運健康發(fā)展。

不過，當(dāng)大量工廠減產(chǎn)，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”比例進(jìn)一步提升，公路貨運量在“車多貨少”的情況下再次縮水時，交通部的引導(dǎo)是否有作用，能起到多大程度的作用，就很難說了。

最后，想說的是，希望大家能更多地關(guān)注底層從業(yè)者的權(quán)益，能實實在在地為他們解決一些問題，不能讓他們流血又流淚！


●馮雷：網(wǎng)絡(luò)貨運這班車如何搭？
●數(shù)據(jù)中心建設(shè)爆發(fā)，行業(yè)大佬建議企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
●產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的物流信用體系建設(shè)
●全國29個省公開收費公路最新貨車收費標(biāo)準(zhǔn)！六軸貨車跑不起高速！