有政策文件在前，高價(jià)黑救援為何還能“興風(fēng)作浪”？

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火！

著實(shí)是火！

近日，高價(jià)黑心救援“興風(fēng)作浪”，在行業(yè)著實(shí)又火了一把！

據(jù)媒體報(bào)道，6月17日，卡友李師傅在河南開(kāi)封發(fā)生事故，救援要價(jià)1萬(wàn)多，商量后降為7000，帶著當(dāng)?shù)孛襟w前往后，說(shuō)“7000是優(yōu)惠大酬賓”，和記者找了開(kāi)封市交警支隊(duì)涉案車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)大隊(duì)長(zhǎng)后，最終按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算收取了李師傅救援費(fèi)約3000元。

無(wú)獨(dú)有偶，6月5日晚，來(lái)自浙江的貨車(chē)司機(jī)孫師傅有同樣遭遇。拖車(chē)14公里，要價(jià)1萬(wàn)9千多，還說(shuō)市場(chǎng)價(jià)就這樣，最后在媒體的曝光幫助下，對(duì)方聲稱給媒體面子，將價(jià)格降到了3600。

呵呵，真是夠張揚(yáng)，夠霸氣，沒(méi)有最橫，只有更橫啊。這么能，是想乘風(fēng)破浪C位出道嗎？！


高價(jià)救援，由來(lái)已久
黑心救援在我看來(lái)，就是明著“搶劫”，它不是最近興起，而是和“拖欠運(yùn)費(fèi)”一樣，算是行業(yè)由來(lái)已久的弊病，是卡友的另一個(gè)痛點(diǎn)。

震驚行業(yè)、引起廣泛關(guān)注和熱議、讓大家記憶猶新的應(yīng)該是去年央視新聞曝光的湖南高速20萬(wàn)“天價(jià)施救”。這是近的，遠(yuǎn)的也有很多。

2017年，河北黃驊爆出天價(jià)救援事件，一輛事故車(chē)在救援公司老板手中自行倒貨、停放一夜和接受救援分別需要支付的費(fèi)用，竟然高達(dá)1500元、9600元、42000元。

2016年4月，有大貨車(chē)在京港澳高速潭耒段發(fā)生側(cè)翻，潭耒高速衡陽(yáng)施救站收取3萬(wàn)6千元高價(jià)施救費(fèi)。

2016年11月，張先生和其弟在運(yùn)送30噸肥料前往山東的路上車(chē)子側(cè)翻。施救26公里，潭耒高速新塘高速口附近的衡陽(yáng)救援站列出了4萬(wàn)元的施救費(fèi)，督促?gòu)埾壬牡艿茉趨f(xié)議上簽了字。



后兩件事間隔時(shí)間并不遠(yuǎn)，關(guān)鍵是前者早前已被媒體曝光，且涉事單位和責(zé)任人皆遭受到了處罰，原以為多少應(yīng)該起到點(diǎn)示范警醒作用，相關(guān)救援公司會(huì)有所收斂，但是事實(shí)證明并沒(méi)有，不然幾月后不會(huì)發(fā)生相同事情。

所以，這是處罰不夠，還是有所倚仗、有恃無(wú)恐呢？

卡車(chē)司機(jī)高速救助是常態(tài)，天價(jià)費(fèi)用是“要命”
卡車(chē)司機(jī)是高速公路的?？?，他們基本“長(zhǎng)”在途中，以路為“家”，并經(jīng)常獨(dú)自一人面對(duì)無(wú)人區(qū)的恐懼以及隨時(shí)可能來(lái)襲的寒風(fēng)雨雪等自然災(zāi)害。這樣的工作狀態(tài)和環(huán)境，使得卡車(chē)司機(jī)在路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種狀況，車(chē)輛故障時(shí)常發(fā)生，尤其是一些特別危險(xiǎn)的路段。幾乎每天都處于“窮途”狀態(tài)的他們，需要救助是常事。

如果每次高速救援都是如此高價(jià)，那他們每年的跑貨成本又將是多少？誰(shuí)又能負(fù)擔(dān)得起？

是家里唯一經(jīng)濟(jì)來(lái)源的卡車(chē)司機(jī)收入不穩(wěn)定、還貸壓力大，在每況愈下的貨運(yùn)行業(yè)里，收入也正在逐漸被壓縮。動(dòng)輒就上萬(wàn)元的高速救援費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們跑一趟貨的收入，更何況他們還面臨著運(yùn)費(fèi)隨時(shí)被拖欠的風(fēng)險(xiǎn)。高額救援費(fèi)用嚴(yán)重加重了車(chē)主的負(fù)擔(dān)。

所以，高價(jià)黑心救援，對(duì)卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，要的不是錢(qián)，是命！

政策面前，高價(jià)黑救援為何能“興風(fēng)作浪”
現(xiàn)在的高速救援，幾乎都是萬(wàn)元起步，對(duì)卡車(chē)司機(jī)而言是：漫天要價(jià)，坐地難還，死貴！

但其實(shí)高速救援收費(fèi)是有規(guī)定有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的。某些救援公司所說(shuō)的市場(chǎng)價(jià)格也確實(shí)有，只是并非他們所說(shuō)的那樣。

早在2010年，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部就下發(fā)《通知》，要求各地對(duì)高速公路車(chē)輛救援服務(wù)收費(fèi)統(tǒng)一規(guī)范收費(fèi)項(xiàng)目，合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制指定救援機(jī)構(gòu)。全國(guó)多地也相繼出臺(tái)了相關(guān)政策。

例如前文所說(shuō)的李師傅和孫師傅事件發(fā)生地，河南省和浙江省此前就有相應(yīng)政策文件，各類(lèi)車(chē)不管是高速吊車(chē)、拖車(chē)還是搶修都有明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。另外，今年5月15日，浙江省十三屆人大常委會(huì)第二十一次會(huì)議審議還通過(guò)將“高速公路免費(fèi)清障救援”納入了地方性法規(guī)，9月1日起實(shí)施。

除此之外，湖南、河北、山東、山西、吉林、黑龍江等多省早前也都有相對(duì)應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)外公布。

既然有政策支撐，那么高價(jià)黑救援為何還能如此“興風(fēng)作浪”？

是政策只空有文件、沒(méi)有真正落地實(shí)施，還是監(jiān)管不到位？

是救援公司故意視而不見(jiàn)，還是有所倚仗從而有恃無(wú)恐？

根源究竟何在？是否真如網(wǎng)友所說(shuō)的一樣有“潛規(guī)則”？






去年湖南高速的20萬(wàn)天價(jià)救援，經(jīng)查明確實(shí)存在“利益輸出”問(wèn)題。雖然這并不意味著所有高價(jià)救援的背后都有相同問(wèn)題，但難免讓人產(chǎn)生不良關(guān)聯(lián)想象：漫天要價(jià)的背后是否存在權(quán)錢(qián)交易？

不過(guò)，監(jiān)管不嚴(yán)應(yīng)該是肯定的。如果市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)車(chē)主的舉報(bào)投訴認(rèn)真及時(shí)給予處理，而不是有意忽視，并對(duì)天價(jià)救援行為表示默認(rèn)和配合，不法者也不會(huì)這么有恃無(wú)恐、囂張至極。從當(dāng)下來(lái)看，天價(jià)高速救援事件幾乎都是在媒體的曝光下才得到查處，那么沒(méi)爆出來(lái)的呢？想想有點(diǎn)悲哀，難道沒(méi)有媒體，事情就是另一種結(jié)果嗎？只有媒體存在才會(huì)公正處理、打擊這些不法者嗎？但現(xiàn)實(shí)中，不是每個(gè)車(chē)主都能及時(shí)找來(lái)媒體，我們也不應(yīng)該把處理問(wèn)題的方式都交給媒體，媒體不是警察，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極主動(dòng)發(fā)揮效應(yīng)。


高速行車(chē)需要時(shí)刻警惕，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。高昂的救援費(fèi)用只會(huì)讓車(chē)主們望而卻步，尤其是賺錢(qián)不容易的卡車(chē)司機(jī)。拖不起、修不起，在高速上遇到事故，他們會(huì)抱著能開(kāi)就開(kāi)的心理帶著安全隱患繼續(xù)行駛，這不僅會(huì)給司機(jī)自身帶來(lái)生命威脅，也會(huì)給路上的其他行車(chē)造成危害，從而使事故頻發(fā)，后果不堪設(shè)想，更別提大貨車(chē)本身就特別容易發(fā)生事故。

高速救援本應(yīng)是惠民便民利民的服務(wù)，希望國(guó)家加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，相關(guān)部門(mén)能主動(dòng)出擊，嚴(yán)格執(zhí)法，盡快還高速一片凈土！

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