取消雙證，取消掛靠...如果我是人大代表，會提出這6條建議！

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最近，官方確定了兩會召開的時間，根據(jù)通知，十三屆全國人大三次會議將于2020年5月22日在北京召開。每年的兩會，三千萬卡車司機都希望能夠推選出一位為卡車司機說話的人大代表，如果“我”是大代表，我會提出以下這6大建議：

1
取消貨車營運證和《道路運輸從業(yè)資格證》
現(xiàn)在“開個車需要辦6個證！”許多司機對此非常不解。畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能干什么用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業(yè)資格證屬多頭管理，現(xiàn)實上存在這兩個證沒有任何實際意義，考試也只是收錢走走過場，只會增加貨車司機負擔，實在沒有存在的必要！



強烈建議取消貨車營運證和貨車司機從業(yè)資格證！精簡辦證機構流程，降低辦證費用，讓卡車司機少花冤枉錢，讓卡車司機實在實在能夠獲益！

2
黃標車和國三車應該達到使用年限再報廢！
國家辦理行駛證的期限是15年，可現(xiàn)在的黃標車還有國三車，才開了五六年就要求被黃標，幾十萬的車子連貸款都還沒還清，就變成了不到一萬塊的廢鐵，強制淘汰黃標車和國三車，補貼最多都不到一萬塊，這點補貼讓以車輛運輸生存的卡車司機怎么活？

強烈建議不要強制黃標，強制淘汰國三車，建議讓黃標車和國三車輛安裝尾氣回收裝置，延長車輛的使用年限，讓黃標車和國三車都能夠開到規(guī)定的使用年限，讓卡車司機能夠有口飯吃，有口湯喝！

3
嚴厲整頓“公路三亂”，實現(xiàn)超載、超限等全國標準統(tǒng)一
貨車司機基本每天把家安在了車上，飲食不規(guī)律、熬夜、疲勞駕駛、各行各業(yè)對他們的歧視等等，這些苦痛他們都可以忍受，最讓他們痛心的是執(zhí)法的不公平。一輛貨車交警罰完，路政又罰，再加上城管、運管、收費站，五管齊下，處罰沒有統(tǒng)一的標準，各交管部門為了自身利益，以罰代養(yǎng)，縱容這種亂象的出現(xiàn)，出事了也都說是協(xié)警的責任。

強烈建議嚴厲整頓“公路三亂”，實現(xiàn)超載、超限等全國標準統(tǒng)一，規(guī)范交警、路政、城管、運管等相關人員的執(zhí)法行為，增開執(zhí)法亂象曝光電話，讓貨車司機能夠堂堂正正、理直氣壯的行車。

4
從源頭治超，貨主和企業(yè)也要罰！
自從全國實施一超四罰后，各地被罰的大部分都是司機，貨主和企業(yè)幾乎可以置身事外，然而想要真正治超，必然會涉及多方利益。

強烈建議超載從源頭治理，除了罰司機，更應該狠罰貨主和相關負責人，相信時間長了，整個貨運市場一定會好起來，超載現(xiàn)象會少90%！

5
撤銷路政運管，精簡機構
交警、路政、運管三個部門都有權查車，存在重復執(zhí)法，重復罰款現(xiàn)象，這三個機構的存在一定程度上浪費了國家的人力和財力，而正是由于職能的重復導致如今的卡車司機就是一塊唐僧肉，以罰代管的現(xiàn)象層出不窮“亂設站卡、亂罰款、亂收費”尤為突出，卡友們一直是怨聲載道，路政、運管這種重復部門就應該取消！

強烈建議撤銷運管路政，轉(zhuǎn)化部門職能，精簡執(zhí)法機構，明確明確各自的職責和權利，這樣一來，卡友們上路將不會再面臨重復罰款了！

6
取消掛靠制度、恢復個體司機的經(jīng)營身份
掛靠經(jīng)營模式扭曲了司機個人對其自有車輛原本理應享有的權利，司機個人因必須依賴于掛靠公司的主體資格才能開展貨物運輸業(yè)務，而不得不將自行出資購買的車輛登記到掛靠公司名下并受制于掛靠公司，卡車司機花了高額買車錢，車子卻不在自己名下，平時還要多番忍受掛靠公司提出的種種不合理要求，包括“尋租”“亂收費”等怪象，各種坑錢行為讓卡車司機苦不堪言。

強烈建議：取消掛靠，恢復個體司機的經(jīng)營身份。推動貨車司機通過互聯(lián)網(wǎng)平臺辦理經(jīng)營資質(zhì)，保障貨車司機權益，提高貨運效率，實實在在讓卡車司機減少養(yǎng)車成本！


兩會召開在即，目前還在提建議階段，如果你有什么意見，歡迎留言交流。