網(wǎng)友曬同一路段高速通行費大漲72％？山東省交通運輸廳回應(yīng)

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近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上曬出兩張通行費發(fā)票，稱相同公里數(shù)的高速公路收費，在2019年12月21日是55元，在疫情過后的2020年5月6日則是94元。



該網(wǎng)友曬出的兩張高速收費票據(jù)，入口均為臨沂北，出口都是龍山收費站，到收費金額卻差了39元，漲幅高達72%。

針對網(wǎng)友質(zhì)疑，5月8日下午，山東省交通運輸廳通過官方微博回應(yīng)。經(jīng)山東省交通運輸廳數(shù)據(jù)應(yīng)用和收費結(jié)算中心核實：圖片中2019年12月21日開具的發(fā)票，車號為Q882BL；2020年5月6日開具的發(fā)票，車號為魯Q0290B；兩車均為三軸貨車。

經(jīng)查詢，Q882BL車輛，自重8.7噸（空車），車貨總質(zhì)量限值為25噸，最大允許載質(zhì)量為16.3噸。2019年12月21日和今年5月6日，兩車通行路線均為臨沂北收費站至龍山收費站，計費里程為80.531公里。



2019年，山東省高速公路對貨車統(tǒng)一實行計重收費。根據(jù)魯交財2017年83號文件及相關(guān)規(guī)定，基本費率為0.08元/噸公里，車貨總重量小于或等于10噸的車輛按基本費率計收。根據(jù)相關(guān)計費規(guī)則，該車應(yīng)收通行費金額為56.05元，按照“三七作五、二八歸零”的取整規(guī)則，實收通行費金額取整為55元。

2020年起，按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》（國辦發(fā)〔2019〕23號），高速公路統(tǒng)一按車（軸）型收費。根據(jù)魯交財函2020年20號文件規(guī)定，三類貨車收費標準調(diào)整為1.17元/公里。按此標準計算，Q0290B車輛的應(yīng)繳通行費金額為94.22元，四舍五入取整后為94元。
兩車兩次繳費金額出現(xiàn)較大差異，主要是因為貨車計費方式調(diào)整。2019年實行計重收費，該車型車輛空車收費為55元，滿載收費經(jīng)計算為110元；2020年按車型收費，該車型車輛不論空車還是滿載，都執(zhí)行統(tǒng)一收費標準，收費均為94元。

重點說明的是，山東省在調(diào)整貨車高速公路通行費收費標準過程中，嚴格貫徹落實國辦文件精神以及相關(guān)部委要求，下調(diào)了三軸貨車的通行費收費標準。據(jù)統(tǒng)計，2018年和2019年，山東省高速公路三軸貨車通行量合計為1383.99萬輛次，平均車貨總重為17.97噸。調(diào)整收費標準后，新標準的反算噸位為15.8噸，即實際車貨總重大于和等于15.8噸的三軸貨車的通行費額，均不會大于計重收費時的應(yīng)繳費額；實際車貨總重小于15.8噸的三軸貨車的通行費額，會出現(xiàn)不同程度的增加。

按照2018年和2019年的實際交通量，至少有830.39萬輛次、約60%輛次的通行費額小于計重收費時的通行費額，且滿載率越高，受益越明顯；不大于553.6萬輛次、不超過40%的輛次的通行費會出現(xiàn)不同程度增長，且空載率越高、增長越明顯。而且，三軸貨車總的通行費額是小于2019年的。

5月6日恢復(fù)收費后，有不少貨車車主反映享受到了優(yōu)惠，一樣路程通行費比以前少了，裝了ETC后通行高速公路也更加便捷、高效了，而且通行費報銷使用電子票據(jù)，十分方便。因此，專家建議，運輸企業(yè)和車主要盡量減少空車走高速，盡力提高貨物實載率。如果是空載車輛，最好通過免費的普通國省道出行，這樣比較省錢。

很多網(wǎng)友疑惑，為什么要將貨車通行計費方式由計重收費改為按車型收費？專家解釋，以往實行計重收費,主要是為了通過經(jīng)濟手段遏制超限超載；但取消高速公路省界收費站后，如果繼續(xù)實施計重收費，沿用過去的操作模式，將不利于貨車的快捷通行，降低貨車通行效率，難以實現(xiàn)“不停車快捷收費”的目標。

當(dāng)前按車型收費的收費模式，對于輕載、空載的車輛，比原來計重收費模式，通行費有一些增加；但對滿載、重載車輛，通行費則會有所下降。因此，通過計費方式的調(diào)整，能夠有力引導(dǎo)和推動貨物運輸向大型化、集約化方向發(fā)展，促進運輸企業(yè)創(chuàng)新物流組織模式，切實提升高速公路通行效率，推動物流業(yè)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展。

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專家呼吁廣大物流企業(yè)和貨車車主，要適應(yīng)收費政策調(diào)整帶來的新變化，科學(xué)組織運力，調(diào)配好貨源，以實現(xiàn)組織效益的最大化。此外，交通運輸部門建議，盡量減少空車出行，提高貨物實載率，切實提升高速公路運輸效率。
來源：大眾日報、鳳凰網(wǎng)山東綜合