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標題: 新高速收費讓煤市陷僵局：獲利微薄，貨主不進貨，司機不拉貨 [打印本頁]

作者: 李威03 時間: 2020-6-26 05:12
標題: 新高速收費讓煤市陷僵局：獲利微薄，貨主不進貨，司機不拉貨

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5月6日，全國收費公路恢復收費。與此同時，中國交通運輸部也對外公布了29個省級（除海南、西藏外）最新收費公路貨車收費標準。

伴隨最新收費公路標準的曝光，以及兩天實地跑下來，不少貨車司機反饋收費標準雖然降了，但是通行費累計算下來相比以前通行費貴了不少。

高速收費，幾家歡喜幾家愁，以煤礦企業(yè)為例?！案咚偈召M了，司機等著運費上漲，貨主等著煤價下調(diào)，煤礦等著司機來，司機和煤礦、貨主在掰手腕?！标兾饔芰值囊晃焕核緳C這樣告訴記者。

榆林煤炭交易中心官網(wǎng)顯示，從5月5日晚上開始，榆林許多煤礦拉煤車非常稀少，許多煤礦仍在考慮是否降價，目前也有一些煤礦開始下調(diào)價格，降幅為10-20元/噸不等。

記者了解到，五一期間，榆林許多煤場庫存清理完畢，主要原因是下游貨主擔心高速收費之后成本上升，采購較為積極；另一方面，煤場擔心后期煤價大降，加快清理庫存?！霸S多下游用煤單位該囤的都囤了，囤得非常滿，短時間內(nèi)，下游采購需求不大?！庇芰忠幻簣鲐撠熑朔Q。
對于司機來說，從5月6日開始許多大車司機歇業(yè)休息，等待市場明朗?！艾F(xiàn)在市場太亂，貨主等煤礦降價，而煤礦一直繃著不降，運費雖然漲了，但核算后，發(fā)現(xiàn)利潤比高速免費時減少了，就看貨主和煤礦誰讓利了，不賺錢司機肯定誰都不愿意跑?！鄙鲜鏊緳C說。

不過，在天津從事物流運輸業(yè)的王某告訴記者，上述情況各有不同，比如內(nèi)蒙一帶的煤運情況就較為正常?！拔覀兂Ｄ陮⒚禾繌膬?nèi)蒙發(fā)運至東莞，然后再分配到各個小電廠，只是最近的價格不穩(wěn)定”，他說?！罢麄€經(jīng)濟受疫情影響較大，使得整體對煤炭需求偏弱，加之今年進口煤炭比重增加明顯，尤其是華東華南電廠加大對外貿(mào)煤的采購力度，這也削弱了國內(nèi)煤炭銷售量?！?月6日，億海藍大數(shù)據(jù)部航運分析師林書來對記者說。

運費漲了，司機卻不愿接單
自5月6日零時高速公路開始收費起，貨主漲運費調(diào)車的消息接踵而至，似乎一夜之間運費全漲了。

記者從榆林煤炭交易中心官網(wǎng)查知，最近從榆林出發(fā)，走湖南、湖北、江西、廣東、廣西等地的運費上漲10-15元/噸，而走云南、福建的運費上漲20元/噸。

“運費漲了，但司機卻不愿接單?！?月6日，榆林某煤炭物流企業(yè)負責人張某告訴記者，現(xiàn)在很多貨車司機擔心往返高速收費太貴，獲利微薄，出工不出力?！白叨掏具€可以，走中長途就不劃算了，全國高速收費了，而運費只漲10-20元/噸，不劃算。”在網(wǎng)上留下電話的拉煤茍姓司機這樣回應(yīng)記者的疑問。

記者隨后了解到，自今年實行免費通行政策以來，對于上游煤礦來說，運費的調(diào)整抵消了煤價下行的壓力，對下游客戶來說，成本降低刺激需求，但對于貨運司機的好處卻微乎其微，甚至無利可圖?！皩ω涍\司機來說，運費低的時候，搶著裝煤，運費高的時候，幾天一裝?！鄙鲜銎埿账緳C說。
不過，進入5月后，隨著部分電廠將逐步啟動補庫，進口煤價格優(yōu)勢消失，預計國內(nèi)動力煤價將逐漸企穩(wěn)。比如，現(xiàn)在榆林的大小煤礦大幅漲價，主要是因為煤礦產(chǎn)量較小，且主要針對電廠。

事實上，新冠疫情嚴重影響了煤炭的物流運輸。鐵路發(fā)運量下降明顯，導致環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量大幅下降。加之，各地對外來拉煤車進行勸退，高速出入口封閉，好多運煤司機不得不在家休息。最近物流運輸有所恢復，但仍需要一定的時間。

盡管長短途運費出現(xiàn)不同程度的上漲，市場上拉煤車仍然稀少，主要因為一些地方比如榆林只允許陜K車輛拉運，對外地車輛進行限行，所以即使運費上漲，也很難調(diào)到車輛。為此，國家能源局曾兩度發(fā)文要求保證煤炭供應(yīng)。

據(jù)交通運輸部副部長劉小明3月6日在國新會介紹，春節(jié)收費公路能夠免費通行的政策實施后，按照目前交通量，每天大概減免了15億左右的通行費?！懊赓M以后高速公路上的路網(wǎng)流量反超了去年的同期水平，超出了6.1%?！眲⑿∶髡f，不要讓貨車司機成為免費通行紅利的局外人。
但，現(xiàn)實卻事與愿違，無論免費還是降費，貨車司機似乎都是局外人。

文章來源：華夏時報、榆林煤炭交易中心，如有不妥，請聯(lián)系刪除。

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